每至歲末，基于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的宏觀態(tài)勢(shì)，我國(guó)對(duì)部分商品的關(guān)稅稅率及稅目予以調(diào)整。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)于 28 日發(fā)布公告，正式明確 2025 年我國(guó)關(guān)稅調(diào)整方案。

在物流、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，集裝箱內(nèi)容積是確定其裝載能力的核心依據(jù)。了解這一數(shù)據(jù)，有助于合理規(guī)劃貨物裝載與運(yùn)輸方案，提升運(yùn)輸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，能有效避免貨物超載或裝載不足的問(wèn)題，保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。此外，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，還有助于優(yōu)化空間利用，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)相關(guān)行業(yè)意義重大。

在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，海運(yùn)拼箱以其經(jīng)濟(jì)性與高效性，廣泛應(yīng)用于進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。不過(guò)，其涉及的單證眾多且流程繁雜，常使初次涉足的企業(yè)感到棘手。下面為您詳細(xì)梳理進(jìn)出口海運(yùn)拼箱的單證知識(shí)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物順利運(yùn)輸。

在美國(guó)東海岸及墨西哥灣沿岸港口面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）經(jīng)過(guò)艱苦談判，成功達(dá)成一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的關(guān)鍵協(xié)議，有效避免了可能給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重創(chuàng)的罷工事件。

在全球海運(yùn)版圖中，上海港以無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)傲立潮頭，堪稱國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域的 “領(lǐng)頭羊”。其憑借得天獨(dú)厚的地理位置、令人矚目的龐大吞吐量以及高效卓越的處理能力，穩(wěn)坐全球最大國(guó)際海運(yùn)港口的寶座。

碼頭操作費(fèi)，全稱 Terminal Handling Charges（THC），是港口、碼頭及裝卸公司向承運(yùn)人所收取的特定費(fèi)用。其涵蓋范圍為在裝貨港堆場(chǎng)接收出口集裝箱后，進(jìn)行堆存并搬運(yùn)至船邊這一過(guò)程中產(chǎn)生的系列費(fèi)用。具體包含集裝箱貨物于碼頭期間的裝卸、平移、吊上吊下作業(yè)費(fèi)用，以及與之相關(guān)的勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)備使用費(fèi)用等各類雜項(xiàng)開(kāi)支 。